依据建造规划，合安高铁引进合肥纽带工程中，合肥动车运用所将在下一年注册，合肥将构成“三大高铁站+两个动车所”的新格局。到时，将为合安高铁供给动车组寄存、检测、整备及保护服务，一起缓解合肥南动车运用所检修压力，助力合安高铁、沪渝蓉沿江高铁完结动车组调度联接，大幅度的进步合安高铁的运营保证才能与区域线路联动功率[阅览全文]

　　在合肥西站，地上一层将设置医务室、老弱病残接待室、志愿者作业区及书吧、文创店等便民空间，候车厅内的哺乳室、充电吧台、景象座椅等设备，让出行更具温度。合肥西站地下部分为4层地下室，合肥轨迹3号线号线都在此会聚，这儿将成为旅客集散换乘的重要纽带。为完结“下车就走，下站不堵”的方针，车站立异推进才智车辆调度，打通公交[阅览全文]

　　线; 白鹤洲景区 — 感触天然与文明的两层体会，途经站点：余干高铁站→ 忠义文明园→ 白鹤洲景区，班次时刻：余干高铁站 → 白鹤洲景区：首班8:00，9:00，10:00，11:00，13:00，14:00，15:00，末班16:00，白鹤洲景区 → 余干高铁站：首班10:30，11:30，12:30，13:30，15:00，16:00，17:40，末班18:30[阅览全文]

　　作为唐包、包兰、包银等多条铁路干线的交会纽带，包头站此次改造承担着优化站场结构、开释运送效能的中心任务。工程聚集站场扩容与体系晋级两层方针，通过增设暂时逗留线、机待线、渡线等设备提高接发车才能，同步完结软件修正及信号、电力、通讯体系全方位晋级，包括工务、电务、供电多专业协同作业[阅览全文]

　　武汉东站将开行一列至河南驻马店的跨省普速列车，为沿线居民供给出行新通道。此次武汉东站首度接发跨省普速列车，初次完结武汉东与河南区域的直达衔接，并串联起沿线多个中小城市，光谷区域乘客往复河南沿线App显现，该趟列车票价仅25.5元。其间，武汉东站4842列车6:19始发，经停武昌、汉口、孝感、花园、广水、信阳、确山等7站，12:25抵达驻马店[阅览全文]

　　现在广元站站前广场存在交通拥堵和人车混行等问题，形成旅客进出站体会感较差。本次改造将逐渐优化广元站站前广场的功用布局，强化站前广场的交通疏解功用，为旅客供给安全快捷的交通换乘空间，完结“进出分流”“人车别离”需求，建造“高效、安全、快捷”的站前交通纽带，提高广场空间质量，促进片区一体化打造[阅览全文]

　　新建车站还量体裁衣，打造特征服务团队，凭祥东站组成通晓越南语的客运服务小组，龙州站将赤色文明融入站内引导标识，宁明东站要点优化旅客流线，值乘班组已通过服务礼仪，作业流程、应急演练等多方面训练，提早了解沿线经停车站、换乘线路，风土人情及特征美食等信息，为旅客供给多样化、个性化的温馨服务[阅览全文]

　　依据规划，新建沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（简称“北沿江高铁”）坐落华东区域上海市、江苏省和安徽省境内。安徽段设站滁州、大墅、肥东站，肥东站坐落全线最西。为了合作高铁线路建造和运营，肥东火车站归纳纽带工程建造项目按计划推进施工。肥东火车站归纳纽带工程坐落于肥东县站南路以北、四顶山路以西，规划总用地上积约97182㎡，是一座集多种功用于一体的归纳通纽带[阅览全文]

　　11月25日，跟着最终一笔油漆刷在钢架上，西宁站火车站姓名牌的替换完结。簇新的“西宁站”三个大字及英文标识“XINING RAILWAY STATION”巍然矗立于站房顶端和中部，在高原蓝天的衬托下熠熠生辉，以愈加显着的形象迎送八方旅客。此次替换作业坐落距地上41.9米的高空，环境杂乱、危险杰出，我国铁路青藏集团有限公司西宁房建日子段要求现场防护员严格执行安全办理制度[阅览全文]

　　西延高铁是陕北革新老区的首条高铁，也是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。线公里，新建高陵、富平南、铜川、宜君、黄陵等8座车站。西延高铁注册运营后，西安至延安的列车运转时刻将从现在的2.5小时，缩短至1小时左右对深化推进西部大开发战略，助力革新老区村庄复兴，加强完善优化，国家高速铁路网络布局等具有极端重大意义[阅览全文]

　　记者了解到，以往在长沙南站乘坐网约车面对乘客集合难、司机停靠难等出行痛点。依据媒体查询反应、有关部门调研客流特征后，谈判优化道路规划与车位布局，新增西广场网约车上车区。该区设置明晰指引标识、划定专属候车区域，与东广场构成双网约车上客区布局，分流作用更显着，防止“五一”“十一”等客流顶峰时段搭车拥堵[阅览全文]

　　北京南站南纽带旁，北京南站区域办理办公室作业人员指着一处绿植围住的区域说：“这个L形花坛隔出的空间便是非机动车停放区。这种规划完结了次序整治与环境美化的一体交融，对存取车辆的人来说，也会有更好的体会。”北京站出租车候车区和网约车候车区改造提高工程正在赶紧施工，将添加旅客座位、挡风防护等设备，并在周边装点阻隔花箱，优化旅客接驳环境[阅览全文]

　　北京城市副中心站归纳交通纽带坐落北京东六环以西的北京市通州区杨坨区域，间隔约30公里处。该站为地下站，建筑面积超越7个北京南站，是亚洲最大地下归纳交通纽带，集成城际铁路、城市地铁、郊区铁路、地上公交、出租车、网约车等多种交通方法，兼具城市航站楼功用。现在，该站每日开行往复河北燕郊、大厂方向的试运转列车，为注册运营做最终冲刺[阅览全文]