12月1日，关于电瓶车，史上最严“新国标”终于落地实施，同时旧国标电瓶车全面禁止销售。

　　对于骑电动车的老百姓、电动车经销商和生产厂商来说，这绝对是一件惊天动地的大事。

　　至于新国标是怎样的，我就不再在这里赘述了，官方的科普文章已经铺天盖地，凡是懂上网的都知道了。

　　我现在想说的是刚刚出现几天的新国标电动车。可以说，2025年最荒唐的事，就是新国标电瓶车的出现和强行上市。

　　新国标有一个很大的缺点，即车速超过25公里/1小时的时候，就会减速。专家反复辩解“不是急刹车，只是停止助力，车辆会有惯性往前滑行”，可即便这样还是存在很大的安全风险隐患，比如在骑行经过某个路口，有一辆小车突然失控，可此时想加速逃离危险就麻烦了，因为一下子减速了，这样的概率不是没有，不论发生在谁的身上，都是要命的事。

　　为了所谓的安全，把速度控制得比自行车还慢，肯定是电机的功率打了很大的折扣，因此会导致动力不足，比如爬坡，连稍微陡点的车库上坡都爬不上去，失去动力后，车子可能就要往后面滑，导致骑乘人员摔倒。并且还很不方便，假如是一名女士，根本就推不上去。买个车本来是骑行的，结果因为动力不足，车子成了“祖宗”。

　　新国标车的重量原来规定是55公斤，现在可以是63公斤，但还是很轻了。在海南这一个地区，随时都可能会刮大风，如此轻的车身，依然存在很大的安全问题。

　　在中国，有3.8亿人都有电动车。老百姓之所以喜欢电动车，主要是为了生活的方便，比如能接娃、卖菜，能解决日常的需求，也是谋生的工具，比如骑车的上班族和外卖员、快递员等。

　　新国标车的后座限制在35公分，有的厂家为了车身重量达标，还缩减到了30公分。就这样的长度，8岁的孩子坐上去都够呛。何况现在由于生活条件好，很多孩子发育得特别快，有的孩子12岁就跟成年人一样高和壮了。专家，你说这样的座椅怎么能带孩子？

　　专家亲自回应可以装儿童座椅，可市面上很多车型都没有预留安装的位置，即便有座椅，就是上面说的那种窄窄的座椅。

　　非常荒唐的是对后座乘客的年龄限制，有的地方12岁以下，有的地方可以是16岁以下，不知道起草标准的专家到底是几个意思？是为了重量，可现在很多孩子到了12岁都有100斤，最轻也是八九十斤吧。而一个成年的女性也就这么重，为什么不可以乘坐？不知道专家的依据是什么？

　　平时大家骑车就为了买菜或者是其他东西，现在好了，你买了也没地儿放了。为了达标，商家把储物空间都省了，整个车身就一个铁架子，啥空间都没有。

　　为了阻燃的要求，有的厂家把坐垫做成了铁的坐垫，坐上去硬邦邦的，冬天冷得刺骨，夏天又烫得直哭。

　　还有的厂家用的是那种阻燃塑料做的坐垫，也是硬邦邦的，还可以取下来。上班的牛马到公司后还要记得带走，不然就被顺走了。这样的坐垫，碰到颠簸的道路，有很大的可能性掉在地上，那真的很尴尬。

　　普通老百姓买东西，要的就是物美价廉。可新国标车，是“物不美，价也不廉”。

　　同样的配置，在旧国标的时候，基础款也就2000左右，现在的新国标，电池减少了，续航短了，电机也小了很多，动力弱了很多。整个车子，就是铁架子加几块电池，稍微有点科技感的就是附加了北斗定位。就这些配置，比旧国标贵了好几百元。

　　这个北斗定位也是很扯淡，最大的作用就是控制车子不超速。等于说老百姓在这方面多花几百块钱，却买来了“约束”。

　　老百姓虽然穷，但都不傻。新国标车上市已经4天了，各地的销售都受到冷遇。有的销售商直接和记者说，1台都没卖出去。还有的卖出去了，但顾客要求退钱，因为体验感实在是太差了，据说是车库的坡都爬不上来。

　　早些年，老百姓的出行工具主要是摩托，后来很多城市禁摩了。禁摩后就有了电动车，但电动车这些来一直在不停地折腾，先是黄牌，过后黄牌不给上路了，上蓝牌，蓝牌没上几年，又是绿牌，结果，新国标又出来了。

　　新国标电瓶车的强行上市，简直就是2025年最荒唐的民生事件。看是为了“安全”，实际上就是脱离现实的懒政行为，把老百姓的民生需求当空气，根本就没把老百姓放在眼里。

　　按照专家们的逻辑来讲，菜刀太锋利了，会出人命的，要不要把菜刀的道口加宽到多少毫米？他们没想办法让电池的质量提高，没考虑老百姓的痛点在哪里，就简单粗暴地把新国标端出来，把新国标电动车推向了市场。

　　正常的市场，是老百姓有选择的市场，而不是把只有一种标准的产品强行推给老百姓。

　　看到网上铺天盖地都是对新国标电动车的吐槽，看到没人买新国标电动车。我就放心了。